Werktijden in de logistiek: cao, Arbeidstijdenwet en rijtijden

Bijgewerkt op 20 oktober 2026 · Gebaseerd op de cao Beroepsgoederenvervoer over de weg 2026, het Arbeidstijdenbesluit vervoer en Verordening (EG) 561/2006.

Voor chauffeurs gelden twee soorten regels tegelijk: de arbeidstijd (maximaal 60 uur per week, gemiddeld 48) en de Europese rij- en rusttijden (maximaal 9 uur rijden per dag, 56 per week, 90 per twee weken). Magazijnpersoneel valt onder de gewone Arbeidstijdenwet.

In een logistiek bedrijf werken chauffeurs en magazijnmedewerkers vaak in hetzelfde rooster, maar voor hen gelden verschillende regels. Wie dat door elkaar haalt, plant al snel een dienst die niet mag.

De cao Beroepsgoederenvervoer

De cao Beroepsgoederenvervoer over de weg loopt van 1 januari tot en met 31 december 2026. Over de cao voor 2027 wordt onderhandeld. Een paar punten die voor het rooster tellen:

• Overuren zijn de uren op maandag tot en met vrijdag boven de 40 uur per week, of boven de afgesproken uren als dat er minder zijn (art. 8). Over overuren betaal je een toeslag. Check het actuele percentage in de cao.
• De cao kent ook toeslagen voor nachtelijke uren, ploegendienst en werk op zaterdag en zondag. De percentages en tijdvakken staan in de cao en de bijlagen.
• Zondagen en erkende feestdagen zijn in de cao geen werkdagen.

De cao noemt geen vaste termijn voor het bekendmaken van het rooster. Dan geldt de Arbeidstijdenwet: het rooster is minimaal 28 dagen vooraf bekend, tenzij je andere afspraken hebt gemaakt.

Arbeidstijd van chauffeurs

Voor chauffeurs van vrachtauto's boven de 3.500 kg gelden binnen de Arbeidstijdenwet de aparte normen van het Arbeidstijdenbesluit vervoer. Arbeidstijd is alles wat bij het werk hoort: rijden, maar ook laden en lossen, schoonmaken, onderhoud en administratie.

• Maximaal 60 uur arbeid per week, en gemiddeld 48 uur per week over 16 weken.
• Bij nachtarbeid (meer dan een uur werk tussen 00:00 en 06:00): maximaal 10 uur arbeid per dienst.
• Pauze: na maximaal 6 uur werk een halfuur pauze, bij meer dan 9 uur werk drie kwartier. Je mag die opsplitsen in blokken van minimaal een kwartier.

Rij- en rusttijden (EU 561/2006)

Daarnaast gelden de Europese rij- en rusttijden. Die gaan alleen over het rijden zelf en over de rust daartussen:

• Maximaal 9 uur rijden per dag, twee keer per week 10 uur.
• Maximaal 56 uur per week en 90 uur per twee weken.
• Na 4,5 uur rijden 45 minuten pauze. Dat mag in twee delen: eerst minimaal 15, daarna minimaal 30 minuten.
• Dagelijkse rust minimaal 11 uur, drie keer tussen twee weekrusten in te korten tot 9 uur. Splitsen in 3 en 9 uur mag ook.
• Wekelijkse rust normaal 45 uur. Verkort kan tot minimaal 24 uur, met compensatie later.

Sinds 1 juli 2026 gelden deze regels ook voor bestelauto's van meer dan 2,5 en maximaal 3,5 ton bij internationaal vervoer of cabotage. Uitgezonderd is vervoer voor eigen rekening, als rijden niet de hoofdactiviteit van de chauffeur is.

Het verschil in de praktijk

Een chauffeur moet aan beide regels voldoen. Rijdt hij 9 uur, dan telt dat volledig mee in zijn arbeidstijd, en het laden en lossen komt daar nog bij. Een dienst kan dus binnen de rijtijden vallen en toch te lang zijn voor de arbeidstijd, of andersom. Voor magazijnmedewerkers, heftruckchauffeurs en planners geldt gewoon de Arbeidstijdenwet, met maximaal 12 uur per dienst en 60 uur per week.

Hoe Oibase helpt

In Oibase plan je vroege, late en nachtdiensten, kopieer je een vast patroon met één knop en zie je wie met welke wagen rijdt. Staat een wagen dubbel ingepland, dan krijg je een waarschuwing. Het rooster wordt gecontroleerd op de Arbeidstijdenwet. Rij- en rusttijden controleert Oibase niet. Die volg je via de tachograaf. Per medewerker zie je welke certificaten bijna verlopen, van heftruck tot Code 95. Meer op Oibase voor logistiek.

Veelgestelde vragen